Gohdar Massom

HOOFDDORP - De NS-stations in Hoofddorp en Nieuw-Vennep worden meegenomen in de planstudies voor het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS). Dat heeft het ministerie van Verkeer en Waterstaat bevestigd aan de fractie van de PvdA in de Tweede Kamer.

Aanleiding voor de toezegging van het ministerie is een in november 2008 breed aangenomen motie van het Vennepse PvdA-Statenlid Gohdar Massom. In de motie pleitte voor meer stoptreinen in Hoofddorp en Nieuw-Vennep.

Als reactie op de motie van Massom heeft de NS vorig jaar langere stoptreinen ingezet tussen Schiphol en Leiden. Het Statenlid vond dit een eerste stap in de goede richting. En hij ging door met lobbyen in Den Haag en met succes. In opdracht van Verkeer en Waterstaat onderzoekt de NS nu de mogelijkheid de stations in Hoofddorp en Nieuw Vennep vier keer per uur per richting te bedienen.

PvdA-Statenfractie wijst gedeputeerde op haar verantwoordelijkheid inzake gladheidbestrijding

In antwoord op de brief van de PvdA-fractie Andijk liet Gohdar Massom (zie foto), Statenlid namens de PvdA in de Provincie Noord-Holland, weten dat de PvdA-Statenfractie meerdere malen heeft aangedrongen bij de verantwoordelijke gedeputeerde mevrouw Elisabeth Post (VVD) om adequate maatregelen te nemen voor het bestrijden van gladheid.

Post werd al eerder aangesproken op de uitval van bussen door de PvdA-Statenfractie. “En onlangs heeft onze fractievoorzitter Tjeerd Talsma tijdens de commissievergadering WVV op 18 januari jl. de gedeputeerde aangesproken op haar verantwoordelijkheid voor de verkeerschaos op de Ringweg A10 en omgeving tijdens sneeuwval half januari!”, aldus Gohdar Massom in zijn reactie op de brief van Andijker PvdA-fractie.
Talsma drong bij gedeputeerde Post aan om herhaling te voorkomen. Vanavond zei de gedeputeerde in RTL4 dat Noord-Holland een ‘goed contract’ heeft, maar dat de ‘leverancier geen zout levert’. Gohdar Massom vindt dat vreemd, want de meeste provincies hebben voldoende zout in voorraad en strooien eigen wegen en fietspaden.
PvdA afdeling Medemblik, januari 31 2010

Schriftelijke vragen gevaarlijke kruispunten N201

Op 25 januari 2010 heb ik samen met collega Tjeerd Talsma schriftelijke vragen gesteld aan Gedeputeerde Staten van Noord-Holland over de gevaarlijke kruispunten op de N201 in centrum Aalsmeer. Aanleiding voor de vragen waren de ernstige ongelukken begin december 2009 en onlangs op 7 januari 2010 op een van de gelijkvloerse kruisingen binnen de bebouwde kom van Aalsmeer met de N 201. Tijdens deze ongelukken zijn dodelijke slachtoffers gevallen.

Het gedeelte van de N 201 door de bebouwde kom van Aalsmeer is 2x2 rijbanen. Het betreft een zeer drukke weg met veel vrachtverkeer onder anderen vanuit de Bloemenveiling. De maximum snelheid is op dit traject binnen de bebouwde kom 70 km per uur. Het is dan ook terecht dat er hard gewerkt wordt aan de verlegging van deze weg. Echter tot de nieuwe N 201 gereed is, is er een gevaarlijke situatie, die dus in korte termijn heeft geleid tot diverse ongevallen en bijna-aanrijdingen.

Door vertegenwoordigers van twee wijkraden is contact gezocht met de plaatselijke politie en met het bestuur van de Provincie Noord-Holland. Naar aanleiding van deze gevaarlijke verkeerssituatie wil de fractie van de PvdA u de volgende vragen voorleggen.

onderstaand de volledige tekst van de schriftelijke vragen:

Klachten openbaar vervoer Uithoorn e.o.

In november 2009 heeft de PvdA de oproep gedaan aan inwoners van de regio Uithoorn e.o. om hun ervaringen met de nieuwe dienstregeling van Connexxion in deze regio te mailen. Hier kwamen veel reacties op binnen, vooral over het schrappen van buslijn 140 naar Utrecht.
Verreweg de meeste klachten gaan over het schrappen van buslijn 140 naar Utrecht. Dit zorgt voor veel extra reistijd voor mensen die bijvoorbeeld in Utrecht werken of studeren. Andere klachten gaan onder meer over bus 170 tussen Amsterdam en Uithoorn, die vanuit Amsterdam niet altijd doorrijdt naar het Amstelplein, en de bereikbaarheid van delen van Mijdrecht. Ook pleiten verschillende mensen voor een rechtstreekse busverbinding tussen Uithoorn en Hilversum.

Inmiddels heb ik het overzicht van de klachten en suggesties aan gedeputeerde Verkeer en Vervoer van Noord-Holland aangeboden met het verzoek te bekijken wat er aan de verschillende klachten gedaan kan worden. Sommige klachten kunnen wellicht met een kleine aanpassing van de dienstregeling worden opgelost. Andere klachten, zoals over lijn 140 naar Utrecht, moeten goed worden bekeken. Door het schrappen van die bus zijn veel mensen gedupeerd. Daar moet snel iets aan gedaan worden.

Wie beslist bij Connexxion?

Op zondag en maandagochtend 21 december 2009 staakte het vervoerbedrijf Connexxion in grote delen van de Provincie Noord-Holland en ook in andere gebieden in Nederland het busvervoer. Volgens Connexxion komt dat door gladde wegen. Maandagochtend stelde ik vragen aan gedeputeerde Verkeer en Vervoer van de provincie Noord-Holland over het besluit van Connexxion het busvervoer te staken.

Door de goede inzet van de verschillende wegbeheerders waren de meeste wegen sneeuwijsvrij gemaakt. Er is regelmatig gestrooid.
Na het staken van het treinverkeer bleef de bus voor veel mensen als enige alternatief over. Maar Connexxion liet tienduizenden mensen in de steek en zonder reizigersinformatie.

Helaas reageerde Connexxion woedend op mijn kritiek.

In het Haarlems Dagblad van 22 december 2009 verscheen het volgende bericht ‘Connexxion woedend over kritiek Statenlid’. In het bericht staat “Woordvoerder Herman Opmeer is woedend over de verwijten van Massom. Natuurlijk hebben onze chauffeurs het recht, en zelfs de plicht om te stoppen met hun werk. En wel zodra ze het niet langer voor de veiligheid van hun passagiers - en die van zichzelf – verantwoord vinden om de weg op te gaan. Zij en niemand anders. Onze medewerkers hebben doorlopend gekeken of het verantwoord was om de weg op te gaan”.

In de afgelopen dagen heb ik vier buschauffeurs gesproken. Alle vier zegen dat het besluit om het busvervoer te staken door de bedrijfsleider/directie genomen is en niet door de chauffeurs. Een vrouwelijke buschauffeur zei tegen mij “de buschauffeurs hebben bij Connexxion helemaal niets te vertellen. De directie beslist over alles. De bussen rijden in opdracht van de provincie en de provincie heeft het besluit genomen om het busvervoer afgelopen weekend plat te leggen”.

Wie beslist?
Wie begrijpt het nog? De provincie zegt dat dit besluit door Connexxion zelf is genomen. De directie van Connexxion verwijst naar haar buschauffeurs en zegt dat alleen de buschauffeurs en niemand anders dit mogen beslissen. Maar de chauffeurs zeggen dat de directie van Connexxion tot de staking heeft besloten en niet de buschauffeurs.

Op de website van Connexxion zegt het vervoerbedrijf “Connexxion wil een betrouwbare, transparante en duurzame partner zijn”.
Maar deze betrouwbare, transparante en duurzame partner reageert woedend op een kritiek van een volksvertegenwoordiger die het onacceptabel vind dat duizenden reizigers lange tijd in de kou zijn gestaan zonder reizigersinformatie.

Bij onze zuidelijke buren reden de bussen afgelopen weekend volgens schema ondanks dat het weer daar slechter was dan hier bij ons. Iets wat Connexxion van kan leren!
Gohdar Massom, 25 december 2009

PvdA: bussen konden gewoon rijden

HAARLEM De PvdA in Noord-Holland vindt het onbegrijpelijk dat Connexxion het busvervoer in een groot deel van de provincie sinds zondag heeft stilgelegd.

Statenlid Gohdar Massom wil van gedeputeerde Elisabeth Post (verkeer en vervoer) weten of dit zomaar kan en of het provinciebestuur hier invloed op heeft. Volgens Massom laat Connexxion duizenden passagiers letterlijk en figuurlijk in de kou staan. Hij vindt ook dat de busmaatschappij de informatievoorziening niet goed heeft geregeld. "Sommige reizigers moesten een uur in de kou staan om er later achter te komen dat ze voor niets stonden te wachten'', stelt het statenlid.

PvdA boos over uitval bussen Noord-Holland

HAARLEM - De PvdA in Noord-Holland vindt het onbegrijpelijk dat Connexxion het busvervoer in een groot deel van de provincie sinds zondag heeft stilgelegd. Statenlid Gohdar Massom wil van gedeputeerde Elisabeth Post (verkeer en vervoer) weten of dit zomaar kan en of het provinciebestuur hier invloed op heeft. Volgens Massom laat Connexxion duizenden passagiers letterlijk en figuurlijk in de kou staan.
Hij vindt ook dat de busmaatschappij de informatievoorziening niet goed heeft geregeld. Volgens Massom hadden de bussen gewoon kunnen rijden. De PvdA-politicus vindt dat maatschappijen die een concessie hebben van de provincie niet op eigen houtje mogen beslissen of ze het busvervoer staken. Hij wil weten wat het provinciebestuur gaat doen om herhaling van dit probleem in de winter te voorkomen.

Connexxion stelt in een reactie ‘verbijsterd’ te zijn over de uitlatingen van Massom. ‘Er was een officieel weeralarm van kracht’, stelt een woordvoerder. ‘Desondanks hebben onze mensen geprobeerd toch nog een deel van de dienstregeling uit te voeren.’ Daarbij stond echter de veiligheid van de passagiers voorop. ‘Onze medewerkers hebben doorlopend gekeken of het verantwoord was om de weg op te gaan. Het lijkt me sterk dat een Statenlid dat even naar buiten heeft gekeken daar beter zicht op heeft.’

Volgens Connexxion is het sowieso niet aan de overheid om te beoordelen of chauffeurs wel of niet moeten gaan rijden. ‘Wettelijk gezien is de chauffeur van de bus verantwoordelijk voor de veiligheid van de passagiers. Dan moet je de chauffeur ook laten bepalen of het verantwoord is om te gaan rijden.’
Bron: Volkskrant en Telegraaf 21 december 2009 (ANP bericht op 21 december 2009)

'Bus 140 moet terug'

UITHOORN - De PvdA heeft in november een oproep gedaan aan inwoners van de regio Uithoorn, om hun ervaringen met de nieuwe dienstregeling van Connexxion in deze regio te mailen.

Op deze oproep kwamen veel reacties binnen. PvdA-statenlid Gohdar Massom zal het overzicht van deze reacties aanbieden aan de gedeputeerde van verkeer.

Verreweg de meeste klachten gaan over het schrappen van buslijn 140 naar Utrecht. Dit zorgt voor veel extra reistijd voor mensen die bijvoorbeeld in Utrecht werken. Andere klachten gaan onder meer over bus 170 tussen Amsterdam en Uithoorn, die vanuit Amsterdam niet altijd doorrijdt naar het Amstelplein, en de bereikbaarheid van delen van Mijdrecht. Ook pleiten verschillende mensen voor een rechtstreekse busverbinding tussen Uithoorn en Hilversum. PvdA-statenlid Gohdar Massom: ,,Wij verzoeken de gedeputeerde te bekijken wat er aan de verschillende klachten gedaan kan worden. Sommige klachten kunnen wellicht met een kleine aanpassing van de dienstregeling worden opgelost. Andere klachten, zoals over lijn 140 naar Utrecht, moeten goed worden bekeken. Door het schrappen van die bus zijn veel mensen gedupeerd. Daar moet iets aan gedaan worden".
Bron: De Ronde Venen Witte Weekblad, 18 december 2009

Vragen over uitval van bussen in Noord-Holland

Op zondag 20 december en maandagochtend 21 december 2009 heeft vervoersbedrijf Connexxion het busvervoer in grotendeels van Noord-Holland gestaakt. Reizigers waren door Connexxion niet goed gewaarschuwd. Duizenden busreizigers stonden lange tijd in de kou bij bushaltes te wachten zonder dar er een bus langs kwam. Er wordt onvoldoende reisinformatie verstrekt. Slecht weer geeft de concessiehouder niet de vrijhand om tienduizenden reizigers zomaar in de steek te laten zonder waarschuwing. Daarom heb ik vanochtend vragen gesteld aan gedeputeerde Verkeer en Vervoer van de provincie Noord-Holland.

De vragen hebben veel media aandacht gekregen. Enkele uren na het stellen van de vragen reden in de middag de bussen weer in grotendeels van de provincie (maar helaas niet in Huizen en Hilversum).

Begin van de avond reed ik zelf met twee bussen. Ik vroeg beide bus-chauffeurs of de bussen op winterbanden rijden? Het antwoord was Nee. Daarom zal ik pleiten om busmaatschappijen voortaan te verplichten in koude wintermaanden op winterbanden te rijden.
Ook zal ik pleiten bij gladheidbestrijding voortaan hoge prioriteit te stellen aan busbanen en wegen in de routes van lijnbussen.

Onderstaand is de tekst van de vragen aan gedeputeerde Verkeer en Vervoer van de Provincie Noord-Holland:

Provinciale staten stemt voorlopig in met de tweede zeesluis

In de provinciale statenvergadering van 14 december 2009 stemde PS (voorlopig) in met een financiële bijdrage van 55 miljoen euro aan de aanleg van een tweede grote zeesluis in IJmuiden. Het definitief besluit wordt later in 2011-2013 op basis van de resultaten van de planstudie genomen worden.

Het Noordzeekanaal gebied is onderdeel van mijn portefeuille en ik ben woordvoerder van de tweede zeesluis voor de PvdA-statenfractie. Wij hebben voorwaarden gesteld aan verruiming van de zeesluis. De voorwaarden zijn in vier moties ingediend.

De strekking van deze moties is als volgt:

• Bij het opstellen van de nieuwe havenvisie voor een functie voor de haven te kiezen die kwalitatief hoogwaardige en arbeidsintensieve werkgelegenheid oplevert; (motie is aangenomen met 29 stemmen vóór en 22 stemmen van VVD en CDA tegen).
• De samenwerking met de haven van Rotterdam voortaan als belangrijke randvoorwaarde te hanteren bij de toetsing van toekomstige c.q. verdere inrichting en ontwikkeling van de haven van Amsterdam; (motie is door GS overgenomen)
• Te streven in overleg met landelijke en regionale partners naar een model split vervoer in de haven van Amsterdam van maximaal 40% goederenvervoer over de weg en minimaal 10% goederenvervoer over spoor in 2020; (motie is door GS overgenomen)
• Druk uit te oefenen op het ministerie van Verkeer en Waterstaat, ProRail en de haven van Amsterdam voor uitbreiding van goederenvervoer over spoor en de mogelijkheid van aansluiting van de haven van Amsterdam op Schiphol en de Betuwelijn te onderzoeken. (motie is door GS overgenomen).
• Zich in te spannen voor een maximale grens aan overslag van vervuilde stoffen langs het Noordzeekanaal van 24 miljoen ton steenkolen per jaar en 45 miljoen ton olie en olieproducten per jaar; (motie is verworpen, VVD, CDA en GroenLinks stemden tegen).

• Besluitvorming;
- Een go/no go moment af te spreken na afronding van de planstudie;
- Dat het definitieve besluit over beschikbaarstelling van het gereserveerde bedrag van € 55 miljoen op het go/no go moment door PS genomen moet worden;
- Dat de bijdrage van de provincie Noord-Holland aan de 2e zeesluis niet het gereserveerde bedrag van € 55 miljoen (prijspeil 2007) in de toekomst mag overschrijden; (motie is aangenomen met 50 stemmen vóór en 1 stem van CDA statenlid Casper tegen).

De moties streven naar duurzame, arbeidskwalitatieve, slimme, bereikbare, coöperatieve, en milieuvriendelijke havens in het Noordzeekanaal gebied.

Lees verder in onderstaande persbericht:

Gooise buslijnen definitief gered

HILVERSUM - De bestaande Gooise buslijnen zijn definitief gered. Maandagavond laat besloten Provinciale Staten van Noord-Holland unaniem om eenmalig een miljoen euro extra te steken in het openbaar vervoer in deze regio.
Het miljoen is bestemd voor de vervoerder die de Gooise concessie voor 2011 tot 2019 weet te bemachtigen. Volgens de provinciale politiek is het extra geld hard nodig om verschraling van het aanbod van buslijnen te voorkomen, maar ook de kwaliteit van het materieel wordt op deze manier gewaarborgd.

Extra geld voor méér bussen in het Gooi

HILVERSUM, WIJDEMEREN - De provincie Noord-Holland steekt een miljoen euro extra in het busvervoer in het Gooi. Maandag komen coalitiepartijen VVD, PvdA, CDA en GroenLinks met een amendement van die strekking. ,,Ongerustheid over schrappen van lijnen is niet meer nodig.''
Dat verzekert PvdA'er Gohdar Massom. Hij kreeg vrijdagmiddag alsnog alle neuzen dezelfde kant op. Massom raakte aanvankelijk nogal geïrriteerd omdat het CDA het initiatief voor het extra miljoen claimde. De provinciale CDA-fractie werd deze week bestookt door een delegatie van het CDA uit Wijdemeren.

Provincie onderzoekt veiligheid Zuidtangent

Door: Frits Verhagen
HAARLEMMERMEER - De provincie Noord-Holland start binnenkort een veiligheidsonderzoek op de routes van de Zuidtangent. Het onderzoek zal naar verwachting medio 2010 afgerond zijn. Dat schrijft Gedeputeerde Staten van Noord-Holland in antwoord op schriftelijke vragen van PvdA-Statenlid Gohdar Massom uit Nieuw-Vennep.

Aanleiding voor de vragen van Massom waren een aantal recente ongevallen met Zuidtangentbussen in Haarlem en Hoofddorp.
In augustus 2009 werd een vrouw dodelijk aangereden door een Zuidtangentbus op de Europaweg in Haarlem en in oktober raakte een jonge vrouwelijke voetganger zwaargewond op een oversteekplaats op de Aziëweg in Schalkwijk. Ook in Hoofddorp raakten in december 2008 en september 2009 twee automobilisten zwaargewond na botsingen met Zuidtangentbussen.

antwoord statenvragen veiligheid Zuidtangent bussen

Op 2 november 2009 heb ik schriftelijke vragen gesteld aan Gedeputeerde Staten van Noord-Holland (GS) over de veiligheid van Zuidtangent bussen. Aanleiding voor de vragen waren een aantal recente ernstige ongevallen met Zuidtangent bussen in Haarlem-Schalkwijk en Hoofddorp. Ik heb GS gevraagd een veiligheidsonderzoek te doen naar alle verkeerskruisingen in de route van de Zuidtangent. GS heeft in het antwoord van 1 december 2009 het gewenste onderzoek toegezegd. Het onderzoek zal uiterlijk medio 2010 afgerond zijn. Ik ben verheugd met de toezegging van GS. En ik hoop dat de maatregelen tot verbetering van de veiligheid van de Zuidtangent zullen leiden.
Onderstand is het antwoord van GS op de statenvragen.

PvdA zoekt OV-klachten

UITHOORN - PvdA-Statenlid Gohdar Massom, fractievoorzitter van de PvdA in Uithoorn Jan Mollema en de fractievoorzitter van de PvdA in de Ronde Venen Ernst Schreurs roepen inwoners van Uithoorn, Mijdrecht en omgeving hun ervaringen en mogelijke klachten over het openbaar vervoer naar te mailen naar pvda@noord-holland.nl.

Deel provinciale staten wil alsnog brug Zuidtangent

Door Arnout Heemskerk
Haarlem - De Provincie Noord-Hollad moet alsnog akkoord gaan met een brug over het Spaarne voor de bussen van de Zuidtangent. Dit bepleiten althans de statenfracties van de PvdA, SP en D66 (22 van de 55 zetels).
Volgens de partijen is de brug de logische variant, nu een tunnel onder het Spaarne is afgevallen. De provincie zou de eerder toegezegde 100 miljoen euro wél in Haarlem moeten besteden aan openbaar vervoer.
De partijen hebben voor elkaar gekregen dat de commissie vervoer alsnog het rapport over de tunnelstudie gaat bespreken.

PvdA-er Gohdar Massom noemt het vreemd dat dit 7 ton kostende onderzsoek - waarover in Haarlem eindeloos is gediscuseerd - niet in Provincie Staten is behandeld. In dit rapport werd ingezet op een tunnel onder het Spaarne. De tunnel is immdels afgeschoten door de gemeente Haarlem. Daarop trok PS de 100 miljoen euro voor Haarlem in. Ontrecht, zo menen de partijen.
Bron: Haarlems Dagblad, 18 november 2009

Toch verlichting Weg om de Noord

HOOFDDORP - De provincie Noord-Holland laat alsnog verlichting aanbrengen op de Weg om de Noord. Dat laat gedeputeerde Post weten in antwoord op vragen van het PvdA-statenlid Massom.

Het statenlid uit Nieuw-Vennep had aan de bel getrokken na de laatste serie ongelukken op deze rondweg om Hoofddorp. Twee fatale ongevallen zo vlak na elkaar in september op de N201 vond hij wel erg toevallig. ,,Met name het ongeval waarbij twee mensen omkwamen en een zwaar gewond raakte, deed veel wenkbrauwen fronsen in Hoofddorp. De auto schoot van de weg op het rechte stuk en klapte op een boom. In tegenstelling tot de andere delen van de N201 heeft het Weg om de Noord geen verlichting. Waarom niet'', vroeg Massom zich af.

Betere verlichting op Weg om de Noord

Door: Frits Verhagen
HOOFDDORP - De provincie Noord-Holland gaat volgend jaar op de Weg om de Noord (N201) in Hoofddorp actieve markering en gedeeltelijk dimbare verlichting aanbrengen. Dat schrijft gedeputeerde Elisabeth Post van Verkeer en Vervoer in antwoord op schriftelijke vragen van PvdA-Statenlid Gohdar Massom uit Nieuw-Vennep.

Massom wilde meer weten over de veiligheid op het stuk van de N201 en vroeg daarom aan het provinciebestuur waarom de weg, in tegenstelling tot andere gedeeltes van de N201, niet is verlicht. Aanleiding voor de vragen waren twee fatale ongelukken op het stuk N201 eind september.

Oproep: uw ervaringen en klachten openbaarvervoer Uithoorn & omgeving

8 november 2009
Bij de Partij van de Arbeid komen regelmatig klachten binnen van inwoners uit Uithoorn en omgeving over verslechtering van het openbaarvervoer in deze regio. Problemen met het openbaarvervoer in grensgebieden tussen provincies is een bekend fenomeen. Het openbaar vervoer hier wordt door verschillende opdrachtgevers (concessieverleners) aangeboden. En in veel gevallen zijn de vervoerders (concessiehouders) aan beide kanten van de grens niet hetzelfde.

Radio-interview RTVNH over veiligheid Zuidtangentbussen

Volgens Gohdar Massom van de Partij van de Arbeid in Provinciale Staten zijn snel maatregelen nodig...

HAARLEM Gohdar Massom van de PvdAfractie in Provinciale Staten wil een onderzoek naar de veiligheid van de Zuidtangentbussen.
In Haarlem Schalkwijk en in Hoofddorp vonden de laatste drie maanden verschillende ongelukken plaats, waarvan er een dodelijk afliep.
Volgens veel reizigers werkt het waarschuwingssignaal, niet altijd goed. Ook ontbreekt bij een aantal haltes een veilig voetgangerspad enoversteekplaats. De PvdA pleit daarom voor een veiligheidsonderzoek op de lijnen 300 en 310.

>> Luister naar het radio interview met RTVNH op 2 november 2009 <<

Statenvragen over veiligheid Zuidtangent bussen

In Haarlem Schalkwijk heeft zich op 22 oktober 2009 voor de tweede keer in korte tijd een ernstig ongeval voorgedaan met een Zuidtangentbus. Een jonge vrouwelijke voetganger raakte zwaargewond toen zij rond half vier ’s middags op een oversteekplaats bij de kruising van de Aziëweg met de Amerikaweg werd aangereden. Op 19 augustus 2009 werd een vrouw dodelijk aangereden toen zij even verderop, tijdens het oversteken van de Europaweg, door een Zuidtangent werd geschept. Ook in Hoofddorp raakten op 12 december 2008 en 22 september 2009 twee automobilisten zwaargewond na botsingen met Zuidtangentbussen.

Onderzoek naar Zuidtangent op rails

Op 9 oktober 2007 heb ik statenvragen gesteld over de noodzaak van vertramming van de Zuidtangent.
Omdat het antwoord van Gedeputeerde Staten (GS) niet bevredigend was, heb ik op 16 juni 2008 een motie ingediend om een onderzoek te doen naar vertramming van de Zuidtangent. De motie is breed aangenomen in Provinciale Staten van Noord-Holland.
Na een quickscan gaf GS onlangs een opdracht voor een uitgebreid onderzoek naar vertramming/lightrail van de Zuidtangent. Lees verder een artikel hierover in Mobility-Linq, vierde jaargang nummer 7 / 2009

Veiligheid N201 'rondweg Hoofddorp' moet beter

Op de Provinciale weg N201 'rondweg Hoofddorp' vinden regelmatig (dodelijke) ongelukken plaats. Op 15 oktober 2009 heb ik de volgende vraag aan gedeputeerde Verkeer en Vervoer van de provincie Noord-Holland gesteld:
"Bij een ongeval op de provinciale weg N201 “Weg om de Noord” in Hoofddorp zijn op 23 september rond 20.20 uur twee mensen omgekomen en een man zwaar gewond geraakt.
In tegenstelling tot andere gedeeltes van de N201, is de “Weg om de Noord” niet verlicht. Is er een reden hiervoor? en is de N201 conform de criteria van duurzaam veilig ingericht?"

Naar aanleiding van de vraag heeft het Witte Weekblad, Hoofddorp op 22 oktober 2009 het volgende bericht geplaatst:

Harde eisen voor wegennet rond Westflank

HAARLEMMERMEER - De verkeersroutes rond de nieuwe woonwijken aan de westkant van Haarlemmermeer, de zogenaamde Westflank, moeten aan strenge eisen voldoen.
De provincie wil harde toezeggingen over de afwikkeling van de verkeersdrukte, voordat er toestemming voor bouw gegeven wordt.
Dat zeggen Gedeputeerde Staten na vragen van PvdA-statenlid Gohdar Massom. Die liet vorige maand blijken dat de uitbreidingsplannen van de gemeente Haarlemmermeer hem zorgen baren. Vooral over de bereikbaarheid van nieuwe woonwijken bestaan nog veel vragen.
Bron: Haarlems Dagblad, 14 oktober 2009

Antwoord statenvragen bereikbaarheid Westflank Haarlemmermeer

Op 14 september 2009 heb ik namens de PvdA Statenfractie schriftelijke vragen gesteld aan Gedeputeerde Staten van Noord-Holland over de bereikbaarheid van de nieuwe woonwijken aan de westkant van de Haarlemmermeer. In de Westflank wil de overheid 10.000 woningen bouwen, gecombineerd met duurzame waterberging en 900 hectare groen. De PvdA-fractie maakt zich zorgen over de onduidelijkheid en beperking van de bereikbaarheid van het geplande woningbouwgebied in de Westflank. In het antwoord zegt GS dat verkeersdruk in de Haarlemmermeer niet verder mag toenemen. En zal pas toestemming verlenen voor de bouw van de nieuwe wijken als er voldoende infrastructurele maatregelen genomen zijn. 70% van de woningbouw dient ontwikkeld te worden in de invloedssfeer van het hoogvaardig openbaar vervoer (HOV).
Lees volledige antwoord:

Antwoord statenvragen over vervoer van gevaarlijke stoffen

Op 2 september 2009 heb ik samen met collega Liesje Klomp, statenvragen gesteld over vervoer van gevaarlijke stoffen per spoor in Noord-Holland. Aanleiding voor de statenvragen was het ongeluk eind juni 2009 in de Noord-Italiaanse stad Viareggio welk het leven aan 24 mensen heeft gekost.

Gedeputeerde Staten van Noord-Holland hebben op 29 september 2009 de vragen beantwoord. GS bevestigde dat er door Noord-Hollandse woongebieden gevaarlijke stoffen per goederentrein worden vervoerd. Dat is vooral geconcentreerd in Amsterdam en het Gooi. De belangrijkste vervoersstromen in Noord-Holland gaan van Amsterdam Westhaven richting Breukelen en van Breukelen via Duivendrecht, Weesp en Hilversum naar Amersfoort. Het betreft hier nagenoeg alle categorieën gevaarlijke stoffen (met uitzondering van chloor), maar in zeer verschillende hoeveelheden. De marktprognoses van ProRail (2007) voor 2020 laten zien dat in Noord-Holland categorie A-stoffen (LPG) vooral vanuit het Rotterdamse via Duivendrecht, Weesp en Hilverum richting Amersfoort worden vervoerd (prognose 2600 wagons) met een kleine aftakking naar Amsterdam.

Volgens GS is de kans op een ramp of incident met een trein met gevaarlijke stoffen in Noord-Holland aanwezig, maar klein. Langs de genoemde transportroutes is het plaatsgebonden risico over het algemeen lager dan de wettelijke grenswaarde.

Tot slot, GS schrijft dat gemeenten verantwoordelijkheid zijn om de bevolking te informeren over risico's op mogelijke rampen en zware ongevallen die in hun omgeving kunnen optreden. Op de laatste vraag of de hulpdiensten voldoende voorbereid zijn op eventuele rampen/incidenten geeft GS geen duidelijke antwoord!
Lees volledige antwoord:

Westfriese sluis wordt geschikt voor 370 ton schepen na amendement PvdA

Provincie investeert in Westfriese sluis en vaart

De provincie Noord-Holland zal de Westfriese sluis binnen maximaal twee jaar geschikt maken voor 370 ton schepen. Dat heeft Gedeputeerde Staten van Noord-Holland deze week aan Provinciale Staten gemeld. Hiermee voert het provinciebestuur een amendement van de PvdA uit 2008 uit.

Statenfracties willen infocentrum haven

Door Friso Bos
NOORDZEEKANAALGEBIED – Het college van gedeputeerde staten van Noord-Holland moet een haarbaarheidsonderzoek uitvoeren naar de oprichting en exploitatie van een Haven Informatie Centrum Noordzeekanaalgebied. Dat vindt PvdA-statenlid Gohdar Massom die een motie hierover indiende.

Motie onderzoek Haven Informatie centrum Noordzeekanaal

Motie vreemd aan de orde van de dag “onderzoek oprichting Haveninformatiecentrum in Noordzeekanaal”

Motie fietspad langs de N207

Motie ‘Aanleg fietspad langs N207’

Veiligheid Zuidtangentbus

Een bus van de Zuidtangent is dinsdagmiddag 22 september rond 14.50 uur op de kruising van de Van Heuven Goedhartlaan en de Grote Belt betrokken geraakt bij een aanrijding met een personenauto. Hierbij zijn twee mensen gewond geraakt onder wie de bestuurder van de auto. De gewonden zijn voor behandeling overgebracht naar een ziekenhuis. Er zaten ongeveer tien mensen in de bus.

'Breng gevaarlijk transport in kaart'

IJMOND - Weten burgers eigenlijk wel wat voor gevaarlijke stoffen er per trein worden vervoerd, door hun woonwijk? En wat doet de overheid er aan om de kans op een ongeluk of ramp zo klein mogelijk te houden?
Dat is de kern van een serie vragen die de PvdA-statenfractie heeft gesteld aan het provinciebestuur. "We willen de risico's van transport van gevaarlijke stoffen per goederentrein in druk bevolkte gebieden in kaart laten brengen", aldus statenlid G. Massom, "en we willen de veiligheid van omwonenden waarborgen."

PvdA bezorgd over bereikbaarheid Westflank Haarlemmermeer

De PvdA in Provinciale Staten van Noord-Holland maakt zich zorgen over de bereikbaarheid van de Westflank Haarlemmermeer. In dit gebied ten westen van Hoofddorp en Nieuw-Vennep zullen de komende jaren 10.000 nieuwe woningen worden gebouwd, gecombineerd met waterberging en groen. Er bestaat echter nog veel onduidelijkheid over de bereikbaarheid van dit gebied.

Statenvragen bereikbaarheid Westflank Haarlemmermeer

Op 12 september was ik aanwezig bij het open huis van de Westflank Haarlemmer. De Westflank van de Haarlemmermeer ligt ten westen van Hoofddorp en Nieuw-Vennep. Voor dit gebied wordt dit jaar een plan gemaakt voor ontwikkeling. In de Westflank wil de overheid 10.000 woningen bouwen, gecombineerd met duurzame waterberging en 900 hectare groen.

De opdracht voor de Westflank komt voort uit het 'Randstad Urgent' project van de Rijksoverheid. Hierin zijn verschillende plekken in de Randstad aangewezen waar in geïnvesteerd moet worden. Met als doel de Randstad sterker en meer concurrerend te maken. Eén van die plekken is de zogenoemde 'Gebiedsuitwerking Haarlemmermeer - Bollenstreek'. De aanpak van de Westflank komt hieruit voort.
Het huidige schets van de Westflank bestaat uit twee toekomstbeelden A en B.

Nachtbus Zuidtangent wordt goedkoper

Vervoersbedrijf Connexxion gaat het onlangs ingevoerde hoge nachttarief voor de Zuidtangent verlagen. Ook zullen abonnementhouders in de nacht geen kaartje hoeven te betalen. Dat staat in een antwoord van Gedeputeerde Staten van Noord-Holland op vragen van PvdA-statenlid Gohdar Massom die onlangs klaagde over het buitengewoon hoge nachttarief van zes euro voor de Zuidtangent.

Werkbezoek aan havens van Antwerpen

Van 3 t/m 4 september 2009 ben ik met de Provinciale Statencommissie Wegen, Verkeer, Vervoer en Zeehavens (WVV) op wekbezoek geweest aan de havens van Antwerpen. Naast diverse vertegenwoordigers uit andere fracties waren vanuit de PvdA-fractie ook Liesje Klomp, Janny Oosterloo en Ed Wagemaker aanwezig.

Tarieven nachtbus verlaagd

Vervoersbedrijf Connexxion gaat het onlangs ingevoerde hoge nachttarief voor de Zuidtangent verlagen. Ook zullen abonnementhouders in de nacht geen kaartje hoeven te betalen. De verlaging volgt na vragen van PvdA- statenlid GohdarMassom. Hij vond het tarief van 6 euro onacceptabel. Het tarief wordt met ingang van deze week al verlaagd naar 3,50 euro.
Bron: Haarlem105.nl

Statenvragen over vervoer van gevaarlijke stoffen

Eind juni 2009 veroorzaakt een goederentrein met gevaarlijke stoffen een grote ramp in de Noord-Italiaanse stad Viareggio. Twee treinwagons gevuld met het vloeibare gas lpg ontploften rond middernacht in het centrum van de stad. De explosie was zo krachtig dat de vlammenzee huizen aan een nabijgelegen straat heeft getroffen in een straal van 300 meter rond de goederentrein. Tenminste twee gebouwen zijn door de kracht van de explosie ingestort. De ramp heeft aan 24 mensen het leven gekost. Een mogelijke oorzaak van de ramp is achterstallig onderhoud. De as van de ontspoorde treinwagon was gedeeltelijk verroest.
In Nederland rijden ook goederentreinen met lpg, het autogas dat afgelopen juni in Italië een ontploffing van een treinwagon veroorzaakte. Via de Nederlandse havens wordt zo’n twee miljoen ton lpg per jaar ingevoerd en per schip en trein naar België en Duitsland vervoerd.
Op 17 juni 2003 ontspoorde in Halfweg een ammoniaktrein, waarbij een scheur ontstond. Als toen een lek was ontstaan, had dat mogelijk honderden levens kunnen kosten.
In ruim een kwart van alle goederentreinen die in 2008 door Nederland reden (22.500 van de 86.000) zaten gevaarlijke stoffen. Hiervan waren er 4400 geladen met het explosieve lpg. Dat blijkt onlangs uit een opgave van spoorbeheerder Prorail.

De PvdA-Statenfractie wil de risico’s van transport van gevaarlijke stoffen per goederentreinen in druk bevolkte gebieden in Noord-Holland in kaart laten brengen en de veiligheid van omwonenden waarborgen en daarom heb ik samen met mijn collega Liesje Klomp de volgende statenvragen aan Gedeputeerde Staten gesteld:

Verdubbeling N207 begint komend najaar

Door: Frits Verhagen
NIEUW-VENNEP - De provincie Noord-Holland begint komend najaar zonder vertraging met verdubbeling van het gedeelte N207 tussen de rijksweg A4 en het centrum in Nieuw-Vennep. Dat schrijft gedeputeerde Elisabeth Post van Verkeer en Vervoer in antwoord op vragen van PvdA-Statenlid Gohdar Massom. Het Vennepse Statenlid wilde weten of alles volgens planning loopt.

Het provinciebestuur zegt alles in het werk te stellen om eind oktober een aanbesteed en gegund grondwerkbestek te hebben voor het gedeelte tussen de A4 en de Valutaweg. Eind september volgt een voorlichtingsbijeenkomst voor omwonenden en eind oktober zal de eerste spa dan de grond in kunnen.

Naar verwachting zullen de werkzaamheden begin december dit jaar starten en tot 2011 duren. De provinciale N207 is de belangrijkste verbindingsweg van Nieuw-Vennep en de Bollenstreek met het hoofdwegennet. Er staan in de spits regelmatig lange files van enkele kilometers op deze weg.

Gohdar Massom is blij met de toezegging van het provinciebestuur. "Verdubbeling van de weg van twee naar vier rijstroken is van een groot belang voor de ontwikkeling van de regio." Het Statenlid wil dat het overige gedeelte van de weg tussen Nieuw-Vennep en de N208 in Hillegom ook snel wordt verdubbeld.

Daarnaast pleit de PvdA'er voor de aanleg van een vrijliggende busbaan langs de N207. Massom: "Een vrije busbaan draagt bij aan verbetering van de bereikbaarheid van de regio en vermindering van de files op de N207 en vooral tijdens de opening van Keukenhof."
Bron: Hoofddorpse Courant, 31 augustus 2009

PvdA blij met onderzoek naar vertramming Zuidtangent

Door: Jos van Rooijen
HOOFDDORP - De provincie Noord-Holland gaat serieus onderzoek doen naar vertramming van de Zuidtangent. Gedeputeerde Staten hebben besloten om te onderzoeken wat de kosten en baten zijn van het aanleggen van rails voor de hoogwaardig openbaar vervoerverbinding tussen Haarlem en Amsterdam. PvdA-statenlid Gohdar Massom reageert verheugd op het besluit. Hiermee wordt een motie van de PvdA uit 2008 uitgevoerd.

Het aantal reizigers van de Zuidtangent is de afgelopen jaren fors gegroeid. PvdA-statenlid Gohdar Massom: “Dit groeiend aantal reizigers zal binnen enkele jaren de maximale capaciteit van de busverbinding overschrijden. Bovendien zijn er plannen om de Zuidtangent in de toekomst aan te sluiten op de Amsterdamse Noord-Zuidlijn en op de HOV lijn tussen Haarlem en IJmuiden, wat een verdere reizigersgroei betekent. Verdere groei is dan eigenlijk alleen nog mogelijk als wordt gekozen voor vertramming. Een tram heeft namelijk een veel grotere capaciteit dan een bus".

Op 16 juni 2008 diende de PvdA-fractie in Provinciale Staten van Noord-Holland een motie in, die vroeg de mogelijkheid van vertramming of lightrail op het traject van de Zuidtangent (lijnen 300 en 310) te onderzoeken. Hoewel toenmalig gedeputeerde Mooij daar toen aarzelend op reageerde, hebben Gedeputeerde Staten nu toch tot zo'n onderzoek besloten. Massom: “De PvdA is daar erg blij mee. In onze ogen is vertramming de enige manier om de Zuidtangent ook in de toekomst als aantrekkelijk alternatief voor de auto te behouden".
Bron: Hoofddorpse Courant, 25 augustus 2009

Stelling: De bereikbaarheid van Hoofddorp laat te wensen over

Stelling (Hoofddorpse Courant):
Statenlid Gohdar Massom vindt dat de geplande duizenden nieuwe woningen ten westen van Hoofddorp beter bereikbaar moeten worden. De PvdA'er is van mening dat infrastructurele projecten in Haarlemmermeer meer prioriteit moeten krijgen. Maar hoe is het gesteld met de ontsluiting van Hoofddorp in het algemeen? Bent u snel op de A4 of moet u 's ochtends eerst nog een poosje filerijden op lokale wegen?

Resultaten
In totaal hebben 49 bezoekers hun stem uitgebracht.
Eens : 84%
Oneens : 16%
Bron: HoofddorpseCourant.nl, 4 augustus 2009

'Nieuwbouw in westen moet beter bereikbaar'

HOOFDDORP - De geplande duizenden nieuwe woningen ten westen van Hoofddorp moeten beter bereikbaar worden. Deze oproep aan Gedeputeerde Staten deed PvdA'er Gohdar Massom. Hij vindt dat infrastructurele projecten in Haarlemmermeer meer prioriteit moeten krijgen.
De provincie Noord-Holland investeert in de komende jaren 160 miljoen euro in wegen-projecten en nog eens 140 miljoen euro in nieuwe openbaarvervoer-projecten. Massom wil dat een deel van het investeringsbedrag naar verbetering van de bereikbaarheid van Zuid-Kennemerland gaat. 'De bereikbaarheid van Haarlemmermeer staat al jaren onder druk. In de Westflank van Haarlemmermeer zijn tussen 10.000 en 20.000 woningen gepland. Om de woningbouw te realiseren, is het noodzakelijk de Nieuwe Bennebroekerweg uit te bereiden en door te trekken vanaf de N205 naar de provincialeweg N206.'
Daarnaast pleit de PvdA voor de aanleg van een hoogwaardig openbaarvervoersverbinding naar het woningbouwgebied.
Bron: Witte Weekblad, Hoofddorp, 29 juli 2009

Spoed achter Nieuwe Bennebroekerweg

BENNEBROEK - Gedeputeerde Staten van Noord-Holland moeten volgens de PvdA-statenfractie een hogere prioriteit toekennen aan infrastructurele projecten in de Haarlemmermeer om de geplande duizenden nieuwe woningen in het westelijke deel van de gemeente mogelijk te maken.

Deze oproep aan GS werd onlangs tijdens een provinciale staten-vergadering door PvdA-statenlid Gohdar Massom gedaan. De provincie Noord-Holland investeert in de komende jaren 160 miljoen euro in wegen-projecten en nog eens 140 miljoen euro in nieuw openbaarvervoer.

Massom wil dat een deel van het investeringsbedrag naar verbetering van de bereikbaarheid van Zuid-Kennemerland gaat. "De bereikbaarheid van de Haarlemmermeer staat al jaren onder druk. In de Westflank van de Haarlemmermeer zijn tussen 10.000 en 20.000 woningen gepland. Om de woningbouw te realiseren is het noodzakelijk de Nieuwe Bennebroekerweg uit te bereiden en door te trekken vanaf de N205 naar de provinciale weg N206," zegt Massom.

Met de aanpak van de Nieuwe Bennebroekerweg worden drie regionale knelpunten opgelost; namelijk de enorme verkeersstroom van noord naar zuid via de dorpskernen Santpoort, Bloemendaal, Aerdenhout en Vogelenzang en de verkeersstroom van oost naar west door de dorpskern Bennebroek naar de bruggen over de Leidsevaart en de Ringvaart. Bovendien draagt zo een investering aan betere bereikbaarheid van de kust.

Daarnaast pleit de PvdA voor de aanleg van een hoogwaardig openbaarvervoersverbinding HOV naar het woningbouwgebied in de Westflank van de Haarlemmermeer.

Bron: Heemsteedse Courant, 28 juli 2009 

Mail aan Borghouts

In een e-mail naar de Commissaris van de Koningin van Noord-Holland Harry Borghouts op 19 juli 2009 heb ik geprotesteerd tegen de dure afscheidreceptie van voormalig gedeputeerde Hooijmaijers.
De provincie maakte later bekend dat de festiviteiten in de Hermitage voor 400 uitgenodigden 10.000 euro gaan kosten (exclusief de kosten van de Hermitage!!!). Het provinciehuis zou te klein zijn om alle feestgangers te herbergen.

Geachte heer Borghouts,

Gisteren ontving ik van u een uitnodiging voor de afscheidreceptie van voormalig gedeputeerde Hooijmaijers van financiën op 25 augustus as. in het Auditorium van de Hermitage aan de Amstel 51 te Amsterdam.

Ik dank u voor de uitnodiging. Ik vraag me af of een luxe en dure afscheidreceptie, op kosten van de belastingbetaler, passend is bij een gedeputeerde die hoofdverantwoordelijk is voor het dreigende verlies van 78 miljoen euro in de Landsbanki-affaire. Als gevolg van deze affaire heeft de provincie nog honderdduizenden euro's kosten gemaakt aan onderzoek, advocaten, procedure enz.

Ik weiger daarom aanwezig te zijn bij een duur afscheidfeest van een voormalige gedeputeerde die vrijwillig geen politieke verantwoording wilde nemen. Ik heb geen behoefte om wederom te horen dat er in Noord-Holland bestuurlijk niets fout is gegaan! Ik heb van de heer Hooijmaijers nog steeds het woord 'sorry' niet horen zeggen.

Als lid van Provinciale Staten van Noord-Holland vind ik dat de heer Hooijmaijers minstens een deel van de kosten van zijn dure afscheidreceptie zelf moet betalen. Het is moeilijk uit te leggen waarom de burger voor de kosten van falende bestuurders moet opdraaien.

Met vriendelijke groet,
Gohdar Massom
Lid Provinciale Staten van Noord-Holland

Province spends €10,000 on farewell party

Noord-Holland provincial council is spending €10,000 on a farewell party for its finance head, who quit after the province lost €78m investing in Icelandic banks, the Haarlems Dagblad reports on Wednesday.
The party for Ton Hooijmaijers is to be held in the newly-opened Hermitage annex on the Amstel river. The council offices are said to be too small to hold all the guests. 'He has a very big network,' a provincial spokesman told the paper.
Several councillors are planning to boycott the bash. 'It is a question of principles. He never apologised,' said Labour councillor Gohdar Massom.
© DutchNews.nl, 22 July 2009

Afscheid Hooijmaijers kost € 10.000

AMSTERDAM - De provincie Noord-Holland heeft 10.000 euro uitgetrokken voor de afscheidsreceptie van de opgestapte gedeputeerde Ton Hooijmaijers van financiën. Dat heeft een woordvoerder van de provincie gezegd. VVD’er Hooijmaijers trad dit voorjaar af, omdat hij zich politiek verantwoordelijk achtte voor de miljoenenstrop voor de provincie door het faillissement van de IJslandse Landsbanki.
De afscheidsreceptie wordt gehouden in de onlangs geopende Amsterdamse dependance van de Hermitage. Statenlid Gohdar Massom (PvdA) was al verontwaardigd over het afscheidsfeest toen de uitnodiging op de mat viel, nog zonder het exacte bedrag van de receptie te weten. Hij vroeg zich af of zo’n chique feest wel passend is voor de bestuurder die hoofdverantwoordelijk is voor een dreigende strop van 78 miljoen euro die uitstond bij Landsbanki.
De provincie heeft nu bekendgemaakt dat de festiviteiten 10.000 euro gaan kosten, meldt zowel de Gooi- en Eemlander als het Haarlems Dagblad. “Het blijft een hoop geld”, zegt Masson in het Haarlems Dagblad. “Het is voor mij ook een principiële zaak. Hij heeft nooit excuses aangeboden. Hooijmaijers heeft zijn politieke verantwoordelijkheid helemaal niet genomen.”
Volgens de provincie is juist voor de Hermitage gekozen, omdat met het museum is afgesproken goedkoop gebruik te kunnen maken van het auditorium in ruil voor een investering. Ook zou het provinciehuis te klein zijn alle feestgangers te herbergen.
Massom is niet overtuigd en wuift het argument dat de provincie goedkoop de Hermitage kan afhuren weg. “Dat komt doordat we er gemeenschapsgeld in hebben gestoken.”
Naast Massom zullen ook SP’ers Bos en Putters het feestje op 25 augustus boycotten.
Bron: De Telegraaf, 21 juli 2009

Feestje Hooijmaijers in Hermitage kost 10.000 euro

HAARLEM - De afscheidsreceptie van de opgestapte gedeputeerde Ton Hooijmaijers in het auditorium van de Hermitage kost 10.000 euro. Dat heeft een woordvoerder van de provincie Noord-Holland gezegd.
De uitnodiging voor het feestje zorgde eerder voor verontwaardiging bij Statenlid Gohdar Massom (PvdA). Die vroeg zich af of zo'n duur afscheidsfeest wel past bij een bestuurder die hoofdverantwoordelijk is voor het dreigende verlies van 78 miljoen op het IJslandse Landsbanki.
Maar volgens de woordvoerder van de provincie is juist voor de Hermitage gekozen omdat de provincie daar goedkoop recepties kan houden. ,,Het gebruik van de Hermitage is voor ons goedkoper dan dat we het op het provinciehuis zouden doen.'' De provincie heeft namelijk behoorlijk wat geïnvesteerd in de gerenoveerde Hermitage. ,,Dus hebben we laten vastleggen dat we het Auditorium goedkoop kunnen gebruiken'', aldus de woordvoerder. Daarnaast zou het aantal gasten niet eens passen in het provinciehuis. ,,Dat zou heel erg krap worden. Want Ton Hooijmaijers heeft een uitgebreid netwerk.'' Over de hoogte van het te spenderen bedrag kan je twisten, geeft de woordvoerder aan. ,,Maar Hooijmaijers heeft veel betekend voor de provincie. Het is niet alleen Landsbanki.''
Massom, die al kritiek had voordat hij de hoogte van het bedrag kende, blijft bij zijn eerdere standpunt. ,,Tienduizend euro blijft een hoop geld. Het is voor mij ook een principiële zaak. Hij heeft nooit excuses aangeboden. Hooijmaijers heeft zijn politieke verantwoordelijkheid helemaal niet genomen.'' Het argument dat de provincie goedkoop de Hermitage kan gebruiken, geldt volgens Massom niet. ,,Dat komt doordat we er gemeenschapsgeld in hebben gestoken.'' Ook SP'ers Bos en Putters boycotten het feestje op 25 augustus.
Bron: Haarlems Dagblad, 21 juli 2009

Statenlid protesteert tegen 'duur' afscheid Hooijmaijers

HAARLEM - PvdA-Statenlid Gohdar Massom protesteert tegen het organiseren van een ’dure’ afscheidsreceptie van vertrekkend VVD-gedeputeerde Ton Hooijmaijers. Massom denkt dat meer Statenleden zijn voorbeeld zullen volgen en het feestje zullen mijden.
De provincie Noord-Holland neemt op 25 augustus in het auditorium van de Hermitage Amsterdam afscheid van gedeputeerde Hooijmaijers (financiën).
Massom schrijft aan Gedeputeerde Staten niet aanwezig te willen zijn omdat Hooijmaijers nooit zijn excuses heeft gemaakt in het Landsbanki-affaire: ,,Ik heb Hooijmaijers geen sorry horen zeggen.’’
Massom: ,,Ik vraag me af of een luxe en dure afscheidreceptie, op kosten van de belastingbetaler, passend is bij een gedeputeerde die hoofdverantwoordelijk is voor het dreigende verlies van € 78 miljoen in de Landsbanki-affaire. Als gevolg van deze affaire heeft de provincie nog honderdduizenden euro’s kosten gemaakt aan onderzoek, advocaten, procedure, enzovoort.’’.
PvdA’er Massom vindt het moeilijk uit te leggen ’’waarom de burger uiteindelijk moet opdraaien voor de kosten van falende bestuurders. Desgevraagd zegt Massom niet te hebben gecheckt of de receptie duur is.
Bron: Haarlems Dagblad, 19 juli 2009

“PvdA wil oplossing bomvolle Zuidtangent bussen"

HOOFDDORP - De provincie Noord-Holland heeft laten weten voorlopig niets te doen aan de bomvolle Zuidtangent. Gedeputeerde Staten hebben dat laten weten op vragen van het PvdA-Statenlid Gohdar Massom.
Massom heeft er het afgelopen jaar herhaaldijk op gewezen dat de lijnen 300 en 310 overvol zitten. Op de lijn 300 van Haarlem NS naar Schiphol en de lijn 310 van Nieuw-Vennep naar Schiphol is het inmiddels niet meer leuk reizen. Forenzen en scholieren maken dagelijks gebruik van deze lijnen. De PvdA Statenfractie wil daarom in de spits meer bussen inzetten, zodat het reizen weer aantrekkelijk wordt.
De provincie Noord-Holland zegt in het antwoord dat de dienstregeling van de Zuidtangent een verantwoordelijkheid van de stadsregio Amsterdam en Connexxion is en niet van de provincie.
Vervoersbedrijf Connexxion erkent dat de 310 ritten vanuit Nieuw-Vennep, tussen 7:15 en 8:15 vol zijn. Maar zegt dat iedereen mee kan!
Volgens de stadsregio is de inzet van extra bussen niet mogelijk omdat alle speciaal voor de Zuidtangent aangeschafte bussen (met perronhoogte van 30 centimeter) volledig worden ingezet. Daarnaast is de frequentie op het kerntraject van de Zuidtangent inmiddels dermate hoog, dat toevoeging van extra ritten de regelmaat zou verstoren. Het inzetten van pendelbussen op het trajectdeel Nieuw-Vennep – Hoofddorp wordt als niet ideaal gezien, omdat veel reizigers dan geconfronteerd worden met een overstap.
Wij zijn teleurgesteld dat er niet per direct maatregelen worden genomen, maar we blijven er bovenop zitten", aldus PvdA-Statenlid Massom.
Bron: Hoofddorpse Courant, 17 juli 2009

“Verplaatsen spoor is streep door plan polder"

Wethouder snapt niets van provincie

door André Verheul
WEESP - De provincie zet op het laatste moment een streep door het plan voor de Bloemendalerpolder. Dat zegt de Weesper VVD-wethouder Jan Heybroek in een reactie op een motie die vorige week is aangenomen door Provinciale Staten.
Provinciale Staten roepen de minister op een serieus onderzoek te doen naar de verplaatsing van het spoor naar de A1 (de “Weesper variant”). Het is een alternatief voor een IJmeerverbinding tussen Almere en Amsterdam. Eén van de andere argumenten is dat het verplaatsen van het spoor de leefbaarheid in Weesp ten goede zal komen, omdat het treinverkeer de komende jaren heel veel drukker gaat worden.
“Het is absoluut waanzinnig dat de provincie nu tegen haar eigen polderplan ingaat. De inrichting van de Bloemendalerpolder is zo goed als afgerond. Het is een lang en ingewikkeld proces geweest waarbij de wensen van alle betrokken overheden en projectontwikkelaars zijn ingepast. Daar past echt geen spoor meer bij. Ook verandert de situatie bij het huidige spoor in Weesp. Met andere woorden, je kunt weer helemaal opnieuw beginnen. Bovendien wil Weesp het spoor helemaal niet verleggen.
Het station is een schitterende voorziening waar duizenden mensen dagelijks gebruik van maken, dat gaan we toch niet opgeven?”, aldus de wethouder.

Onleefbaar
PS-lid Gohdar Massom (PvdA) vindt dat er in Weesp te licht over de zaak gedacht wordt. Hij stelt dat drie kilometer verder fietsen naar het station altijd nog minder slecht is dan de draak van een treinbaan die Weesp over pakweg tien jaar doorklieft. “Het wordt echt onleefbaar met al die treinen, ook in de nieuwe wijk in de polder.
Denk aan het lawaai, maar ook aan de kans op calamiteiten. Ik vraag mij af of de politici in Weesp eigenlijk wel beseffen wat er op Weesp afkomt”, aldus het Statenlid op Radio Weesp.
Wethouder Heybroek wuift dat weg. “We hebben hierover contact met de minister. Hij was blij te vernemen dat wij die “Weesper variant” helemaal niet willen.
Weesp wil een verdiepte aanleg van het spoor. Dat zorgt er meteen voor dat de gewraakte kruising met de Vecht tot het verleden behoort: de treinen gaan dan onder de Vecht door. Daarom is het wel heel goed nieuws dat Provinciale Staten de IJmeerverbinding afwijzen. Daardoor kan het beschikbare miljardenbudget voor de verdieping van het spoor bij Weesp worden aangewend”, aldus Heybroek.
Bron: Weesper Nieuws, woensdag 1 juli 2009, pagina 5

Vierde variant voor spoor Amsterdam naar Almere

HAARLEM - De aanleg van een spoorlijn parallel aan de A1 tussen het Amsterdam-Rijnkanaal en de Hollandse Brug bij Muiderberg moet serieus worden onderzocht. Dat vinden menen Provinciale Staten van Noord-Holland.
Deze zogeheten 'Weesper variant' moet worden toegevoegd aan de drie varianten die nu al worden uitgewerkt voor de drastische verbetering van de spoorverbinding tussen Amsterdam en Almere.Eerder al zijn voor verbetering van de spoorverbindingen in de Amsterdam Metropolitan Area drie varianten in onderzoek genomen: versterking van de huidige spoorwegen of een regiorail dwars door het IJmeer; al dan niet in combinatie met verlenging van de Noord-Zuidlijn naar Schiphol. Afgelopen week werd duidelijk dat een verbinding door het IJmeer een investering van 4 tot 6 miljard euro vraagt.Juist de statenleden van Noord-Holland verzetten zich tegen aantasting van het IJmeer. Daarom vragen zij aandacht voor de variant die de gemeenten Weesp en Muiden hebben bedacht. Die gaat uit van een bypass van het huidige spoor tussen Weesp en Muiden. In dat geval verdwijnt het station uit Weesp en komt het spoor langs de A1 te liggen.Volgens PvdA-statenlid Massom verdient deze variant om meerdere redenen aandacht. Het is voordelig. De aanleg kan worden gecombineerd met de werkzaamheden voor de uitbreiding van de A1. De verlegging van de spoorlijn vermindert de geluidsoverlast. En het kan leiden tot verbetering van de leefbaarheid in Weesp. Wel heeft de vierde variant gevolgen voor de herontwikkeling van de aangrenzende Bloemdalerpolder. Daar is de bouw van een kleine drieduizend woningen voorzien.
Bron: Cobouw, 30 juni 2009